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車聯網還沒來 汽車用品市場先被互聯網攪了局(2)

發布時間:2016年03月28日  出處:互聯網  (瀏覽次)

導讀】從谷歌的地圖與自動駕駛技術,到蘋果的Carplay車載智能手機嵌入系統,再到阿里巴巴的高德地圖和騰訊的打車軟件,又比如令宋從超糾結的小米、360等互聯網公司的車用產品,顯示了IT業的汽車制造“外行們”對于汽車后市場的虎視眈眈。而當前,IT企業跨界造車又成為了熱點話題。

車聯網還沒來 汽車用品市場先被互聯網攪了局

傳統企業轉型開啟

但改變實際上早已就發生。在汽車后市場中,有眾多知名的品牌,這些企業大部分有悠久的歷史。比如在汽車產業領域耕耘了130年的德國企業博世,其產品涉及了汽車零部件各個方面,并在諸多方面保持領先。又比如荷蘭汽車零部件巨頭飛利浦,其汽車照明業務也有超過百年的歷史。這些企業在近年都進入了轉型期,他們的改革步伐堅定而有力,甚至遠超于外界預計。

2011年,基于對市場的預判,飛利浦率先進入車載空氣凈化器領域,目前其市場占有率約為43%。面對新的市場要求,飛利浦的做法是借助汽車行業和家電行業經驗和資源,并利用互聯網思維提升客戶體驗。比如推出APP控制的車載空氣凈化器,該款產品自帶電源,可以通過APP預先設定,車主上車時,已經通過預凈化完成了對車內空氣的凈化,從而獲得凈化完的潔凈空氣。2013年,飛利浦又推出行車記錄儀,該板塊每年保持3-4倍增長。與互聯網公司的定位差異,推動飛利浦更多地關注市場定位,重點開發高附加值的產品。比如可以實現7*24小時監控的行車記錄儀,價格雖然是互聯網公司產品的3-4倍,仍舊獲得優異的銷售表現。飛利浦汽車生活業務中,汽車用品業務規模和售后市場汽車照明業務規模的比重已經變為1:1,業務結構實現轉型。“在售后市場汽車照明領域,我們是毫無疑問的市場領先者。售后市場的重要性不僅在于當前的生意規模和商業利潤,更關鍵是給我們帶來無限的生意成長空間。”單軍判斷說。

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